{"id":414,"date":"2017-10-04T06:08:16","date_gmt":"2017-10-04T06:08:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwahl.thomas-schaefer.de\/?page_id=414"},"modified":"2017-10-10T15:02:35","modified_gmt":"2017-10-10T15:02:35","slug":"verkehr-oepnv","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/bmwahl.thomas-schaefer.de\/?page_id=414","title":{"rendered":"Verkehr & \u00d6PNV"},"content":{"rendered":"

Stra\u00dfenverkehr<\/strong>
\n\"\"Stuttgart gilt als Stau-Hauptstadt Deutschlands, wenn nicht sogar Europas und Hemmingen liegt mitten im Speckg\u00fcrtel der Landeshauptstadt, zentral im Dreieck zwischen der Autobahn 81, der B10 und der Autobahn A8.
\nLeider konnte die Nordrandstra\u00dfe<\/strong> nicht verwirklicht werden, die ein erster Einstieg in das Thema Verkehrsentlastung in der Ortsmitte gewesen w\u00e4re. Durch den Regierungswechsel im Jahr 2011 wurden die Finanzierungsmittel umgeschichtet und mehr Geld in den \u00d6PNV und weniger in den Stra\u00dfenbau gegeben. Die Nordrandstra\u00dfe war zwar aufgenommen im Programm nach dem Landesgemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (LGVFG), doch konnte der letztlich notwendige Bewilligungsbescheid nicht mehr erwirkt werden und das Angebot der Gemeinde, die Nordrandstra\u00dfe vorzufinanzieren wurde ebenfalls abgelehnt.<\/p>\n

\"\"In der Folge wurden verschiedene Ma\u00dfnahmen ergriffen, um Verbesserungen f\u00fcr den Ort in Sachen Verkehr zu erreichen: Die Gemeinde hat auf eigene Kosten ein Jahr lang eine Stickstoffdioxid-Messung in der Hauptstra\u00dfe durchf\u00fchren lassen. Wie von uns prognostiziert wurden die Grenzwerte \u00fcberschritten und in der Folge wurde vom Regierungspr\u00e4sidium Stuttgart ein Luftreinhalteplan f\u00fcr Hemmingen aufgestellt und die Umweltzone Leonberg wurde erweitert und hei\u00dft heute „Umwelt-Zone Leonberg\/Hemmingen und Umgebung<\/strong>„.<\/p>\n

Tempo 30 auf der Ortsdurchfahrt<\/strong> war der lang gehegte Wunsch der Bev\u00f6lkerung und konnte nun in Teilen realisiert werden. Die Vorgaben f\u00fcr eine Errichtung von Tempo 30 sind sehr restriktiv: Nur aufgrund von L\u00e4rm oder Feinstaub kann Tempo 30 erlassen werden. 2012 fand die 2. Stufe der L\u00e4rmkartierung durch das Land Baden-W\u00fcrttemberg statt. In dieser zweiten Stufe waren auch die beiden durch Hemmingen f\u00fchrenden Landesstra\u00dfen Teil der Untersuchung.
\nIm Ergebnis konnte festgestellt werden, dass entlang der Ortsdurchfahrt zwischen der Bergstra\u00dfe und der M\u00fcnchinger Stra\u00dfe 2 die rechnerisch ermittelten L\u00e4rmwerte an den angrenzenden Geb\u00e4uden zu einer \u00dcberschreitung der zul\u00e4ssigen L\u00e4rmwerte f\u00fchren.
\nLeider konnten weitere Abschnitte nicht den Bereich mit aufgenommen werden, da die Geb\u00e4ude so weit von der Stra\u00dfe abger\u00fcckt sind, dass die dort ankommenden L\u00e4rmwerte keine \u00dcberschreitung mehr darstellen.<\/p>\n

F\u00fcr die Anwohner der Schwieberdinger Stra\u00dfe<\/strong> entlang des Schlossparks gab es auch die ungute Situation, dass dort eine Temporegelung mit 70 km\/h galt. Die Argumentation der Verkehrsbeh\u00f6rde des Landratsamtes und \u00fcbergeordnet des Regierungspr\u00e4sidiums war, dass diese Stra\u00dfe nur einseitig bebaut sei und diese deshalb au\u00dferorts l\u00e4ge. Erst durch die Vorlage von Bildern von Situationen in anderen Gemeinden konnte das Regierungspr\u00e4sidium dazu bewegt werden, dass auch hier Tempo 50<\/strong> angeordnet wurde und so eine Kontinuit\u00e4t in der Verkehrsregelung bis \u00fcber den Bahn\u00fcbergang Schwieberdinger Stra\u00dfe gilt.<\/p>\n

\"\"Fast zeitgleich mit der \u00c4nderung der Stra\u00dfenverkehrsordnung, in der diese M\u00f6glichkeit nun allgemein m\u00f6glich ist, gelang es auch, in der Eberdinger Stra\u00dfe im Bereich der Schule und des Kinderhauses Tempo 30<\/strong> zu erwirken. Dies bedurfte letztendlich sogar der Entscheidung des Verkehrsministers und der Unterst\u00fctzung des \u00f6rtlichen Abgeordneten um hier auch eine Situation zu schaffen, die seit langem gew\u00fcnscht war.<\/p>\n

Zuvor war es schon gelungen, das Landratsamt als Stra\u00dfenbaulasttr\u00e4ger davon zu \u00fcberzeugen, mittels einer Querungshilfe<\/strong> eine verbesserte Querungsm\u00f6glichkeit<\/strong> in das Quartier s\u00fcdlich der Eberdinger Stra\u00dfe anzulegen.<\/p>\n

Gespannt sind wir auch, wann es gelingt die S\u00fcdumfahrung Heimerdingen<\/strong> zu realisieren. Hier haben wir mit der Stadt Ditzingen einen Kompromiss erzielt, der die Hemminger Interessen ber\u00fccksichtigt und ebenso die Ditzinger Belange m\u00f6glich macht. Klar ist, dass die S\u00fcdumfahrung Heimerdingen auch Hemmingen eine Entlastung bringt. Mit der S\u00fcdumfahrung ist es dann m\u00f6glich, von der Autobahn-Ausfahrt Rutesheim kommend \u00fcber die S\u00fcdumfahrung Heimerdingen, Umfahrung Sch\u00f6ckingen und die Westumfahrung M\u00fcnchingen ohne durch einen Ort fahren zu m\u00fcssen auf die B10 oder die A81 aufzufahren.
\nIn diesem Zuge sollte dann auch endlich ein LKW-Durchfahrtsverbot f\u00fcr Hemmingen<\/strong> m\u00f6glich sein!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zuletzt gelang es, den Landkreis Ludwigsburg darin zu unterst\u00fctzen, dass der Ausbau der Kreisstra\u00dfe K1653<\/strong> zwischen dem Kreisverkehr Hemmingen\/Heimerdingen\/Eberdingen\/Hochdorf und der Ortseinfahrt Hochdorf realisiert und die Stra\u00dfe nach dem heutigen Stand der Technik ausgebaut werden kann.<\/p>\n

Ein sehr aktuelles Thema ist eine verbesserte Schulwege-F\u00fchrung im Bereich der Hochdorfer Stra\u00dfe<\/strong>. Zwar gibt es dort einen „Zebra-Streifen“ doch liegt dieser zu weit vom eigentlich notwendigen Querungsweg im Bereich des Bahnhofs entfernt. Hier gibt es erste Gespr\u00e4che mit dem Landratsamt Ludwigsburg, doch ist die Verbindung des bestehenden Bahn\u00fcbergangs mit einer Lichtsignalanlage („Ampel“) recht komplex. Nichtsdestotrotz wird dieses Thema intensiv weiter verfolgt!<\/p>\n

Gerade die Verkehrsthemen bed\u00fcrfen eines langen Atems, da die Gemeinde keine eigene Verkehrszust\u00e4ndigkeit hat, sondern diese bei der Verkehrsbeh\u00f6rde im Landratsamt liegen. Manchmal ist es dann sogar notwendig, das Regierungspr\u00e4sidium oder sogar das Verkehrsministerium mit einzuschalten!<\/p>\n

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\u00d6PNV<\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"Der gr\u00f6\u00dfte Schritt im \u00f6ffentlichen Personennahverkehr war sicherlich die Inbetriebnahme der\u00a0neuen Fahrzeuge der Strohg\u00e4uba<\/strong>hn<\/strong> zum Fahrplanwechsel\u00a02012.<\/p>\n

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Damit gibt es nun einen 30-Minuten-Takt zur S-Bahn in Korntal. Leider zeigt sich, dass die Materie „Eisenbahnwesen“ sehr komplex ist. Noch immer ist Hemmingen derzeit Endstation der Strohg\u00e4ubahn und die von Anfang an geplante Endstation Heimerdingen kann noch nicht erreicht werden. Verschiedene Planfeststellungsverfahren m\u00fcssen durchlaufen werden, bis tats\u00e4chlich eine Ma\u00dfnahme umgesetzt werden kann. Immerhin wurde der Bahnhof Hemmingen<\/strong> inzwischen umgebaut<\/strong>.<\/p>\n

Erkl\u00e4rtes Ziel ist immer noch, dass die Strohg\u00e4ubahn wieder bis Stuttgart-Feuerbach<\/strong> durchgebunden wird. Es wird keine Gelegenheit ausgelassen, dies zu wiederholen. Die Gemeinde hat entsprechend auch eine Stellungnahme bei der Fortschreibung des Regionalverkehrsplans abgegeben.<\/p>\n

Bereits seit 1994 gibt es das „Buskonzept Strohg\u00e4u<\/strong>„. Dieses gew\u00e4hrleistet nach wie vor eine gute Anbindung \u00fcber die Linien 501 und 502 nach Stuttgart-Feuerbach und \u00fcber die Linie 534 nach Ludwigsburg. Auch konnte der Betrieb der Linie 651 nach Leonberg aufrechterhalten werden, auch beim \u00dcbergang des Betriebs der Buslinie auf die Stadtwerke Leonberg. Hier habe ich argumentiert, dass nach wie vor das Krankenhaus Leonberg von Teilen der Hemminger Bev\u00f6lkerung aufgesucht wird und es deshalb auch m\u00f6glich sein muss, dieses einfach zu erreichen.<\/p>\n

Seit 2012 verkehren am Wochenende die S-Bahnen durchgehend. Das Nachtbus-Konzept<\/strong> wurde daraufhin angepasst und so kann Hemmingen nachts sowohl von Ludwigsburg \u00fcber die Linie N53 als auch \u00fcber die Linie N55 erreicht werden.<\/p>\n

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